Ce Van de Stadt 38 a été mis à l'eau en 2014 dans le cadre d'un projet d'autoconstruction. De ce fait, il ne possède pas le marquage CE. L'aménagement, l'intérieur et les boiseries ont également été entièrement réalisés selon les goûts et les envies du propriétaire.
Sous le capot se trouve un moteur diesel Mercedes OM617, 5 cylindres, développant 88 ch. Ce moteur est réputé pour sa robustesse et sa fiabilité. Un entretien régulier est toutefois indispensable. Son prix est particulièrement compétitif en raison d'un entretien en retard et d'un joint de culasse défectueux ; le kit de joints est fourni.
Depuis le flybridge, la vue sur le navire et ses environs est imprenable. Combinée aux propulseurs d'étrave et de poupe, elle facilite grandement les manœuvres.
Ce Van de Stadt 38 a été mis à l'eau en 2014 dans le cadre d'un projet d'autoconstruction. De ce fait, il ne possède pas le marquage CE. L'aménagement, l'intérieur et les boiseries ont également été entièrement réalisés selon les goûts et les envies du propriétaire.
Sous le capot se trouve un moteur diesel Mercedes OM617, 5 cylindres, développant 88 ch. Ce moteur est réputé pour sa robustesse et sa fiabilité. Un entretien régulier est toutefois indispensable. Son prix est particulièrement compétitif en raison d'un entretien en retard et d'un joint de culasse défectueux ; le kit de joints est fourni.
Depuis le flybridge, la vue sur le navire et ses environs est imprenable. Combinée aux propulseurs d'étrave et de poupe, elle facilite grandement les manœuvres.
